O ministro de Lula, Silvio Costa Filho, comemorou, nesta quarta-feira, o crescimento do número de empregos decorrentes de práticas sustentáveis nos setores portuário, aeroportuário e hidroviário. A constatação é de uma pesquisa inédita, divulgada na última terça-feira (28), em Brasília, e realizada pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) em parceria com a Associação de Terminais Portuários Privados (ATP). De acordo com os dados, os investimentos em iniciativas ambientais, sociais e de governança (ESG) das empresas dos setores portuário, de navegação e aeroportuário atingiram R$ 1,2 bilhão entre os anos 2023 e 2024, impactando 11,3 milhões de brasileiros.

A pesquisa “Diagnóstico de Sustentabilidade: portuário, navegação e aeroportuário” revelou ainda que as iniciativas ESG foram responsáveis pela geração de 120 mil empregos diretos. O levantamento faz um mapeamento da adesão às práticas ESG pelas empresas públicas e privadas dos setores logísticos e de infraestrutura, essenciais à economia brasileira para elevar a competitividade e alinhar o Brasil às agendas internacionais de sustentabilidade corporativa e climática. Segundo o estudo, os resultados evidenciam a capilaridade das ações socioambientais, que envolvem desde projetos educacionais, de inclusão e capacitação profissional até programas de engajamento comunitário e comunicação.

Durante o evento, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, ressaltou o compromisso da pasta em integrar e promover práticas sustentáveis na infraestrutura portuária, hidroviária e aeroportuária brasileira, garantindo o equilíbrio entre desenvolvimento econômico, preservação ambiental e inclusão social.

_“Nós estamos profundamente felizes de, pela primeira vez na história do Brasil, estar ao lado da ATP e da CNT lançando o primeiro diagnóstico de sustentabilidade brasileira e, mais do que isso, lançando um planejamento estratégico que vai dialogar com a necessidade, cada vez maior, de incorporar a agenda ESG à agenda do Ministério, porque isso dialoga com a transição energética, isso dialoga com a agenda da sustentabilidade, isso dialoga com o que o mundo observa. E o Brasil tem, naturalmente, a grande oportunidade de avançar nessa pauta. O que chama a atenção é a grande quantidade de empregos gerados com práticas sustentáveis, mostrando que é possível crescer, gerar emprego, mas sem deixar de lado a preservação ambiental”, afirmou._

O ministro ressaltou ainda que, com o diagnóstico feito, o desafio agora é avançar na descarbonização dos navios e na questão do Combustível de Aviação Sustentável (SAF na sigla em inglês). “O Brasil pode, nessa próxima década, se transformar em um dos maiores exportadores do SAF para o mundo e, efetivamente, avançar como player mundial na transição energética”.

Já o secretário executivo do Ministério, Tomé Franca, destacou a importância do trabalho para a criação de políticas públicas na área de ESG.

“Essa é uma entrega importante, um documento que reúne não só um diagnóstico, mas que pode ser base para a formulação de políticas públicas voltadas à ESG, à governança, à sustentabilidade ambiental e social nas atividades portuárias, hidroviárias e aeroportuárias. E isso é um motivo de muito orgulho para todos que fazem a ATP e também motivo de muito orgulho para todos nós que fazemos o Ministério e estarmos associados a esse estudo, a essa entrega.”

Para o presidente da ATP, Murillo Barbosa, a Política de Sustentabilidade, liderada pelo MPor, representa um avanço fundamental para consolidar a agenda de descarbonização e integrar de forma estruturada as práticas ESG no setor portuário, aeroportuário e de navegação.

_“Ciente da importância dessa transição, a ATP tem atuado, de forma técnica e colaborativa, na construção da Pesquisa de Sustentabilidade, mobilizando seus associados e contribuindo para que os terminais privados estejam preparados para os novos desafios e exigências globais.”_

A ATP reúne grandes empresas que congregam 72 terminais privados no país, atuando em áreas como agronegócio, mineração, siderurgia, petróleo e gás, contêineres e complexos logísticos.

Esta é a segunda etapa de um ciclo de ações do MPor voltado à consolidação da agenda ESG na logística nacional. A primeira etapa da pesquisa foi a elaboração da Política de Sustentabilidade, com orientações para as ações governamentais, e a instituição do Pacto pela Sustentabilidade, marcos orientadores para a incorporação pela iniciativa privada de critérios ambientais, sociais e de governança, mediante compromissos voluntários que se alinham às melhores práticas internacionais.

“Nós conseguimos fazer uma política com dados, com técnica e não de uma percepção ideológica e é por isso que estamos com uma adesão tão grande ao Selo [de Sustentabilidade], com um volume grande de empresas que querem participar. E eu estou bastante feliz e emocionada, porque conseguimos fazer uma política pública que atingisse também o setor privado”, comemorou a diretora de Sustentabilidade do Ministério de Portos e Aeroportos, Larissa Amorim.

Durante a COP30 em Belém, o MPor irá conceder os primeiros selos de reconhecimento às empresas e entidades que aderiram ao Pacto pela Sustentabilidade.

Setor Portuário
O levantamento junto às empresas do setor portuário revelou uma taxa média de adesão aos indicadores ambientais analisados de 58,2%. Excluindo indicadores específicos para empresas com ações em bolsa, a taxa sobe para 75,1%. Esse resultado evidencia que, embora haja iniciativas relevantes em curso, ainda existe um espaço importante para a ampliação e consolidação de práticas sustentáveis no segmento.

O setor foi o que realizou mais investimentos ambientais, totalizando R$ 512,4 milhões nos últimos dois anos, puxados pelos terminais autorizados (Terminais de Uso Privado – TUP), com R$ 290 milhões. Depois, com R$ 138 milhões de investimentos, estão os portos organizados (administrações portuárias), seguidos pelos arrendamentos, com R$ 83 milhões.

Na dimensão social, foram considerados na pesquisa indicadores como ações de prevenção e combate ao assédio no trabalho; promoção da equidade de gênero nas empresas; comunicação com a comunidade do entorno e desenvolvimento local; e apoio a projetos sociais. Nessa área, as empresas do setor portuário também foram as que mais fizeram investimentos, somando R$ 225 milhões. Os terminais autorizados (TUP) informaram R$ 181,6 milhões investidos, enquanto as administrações portuárias declararam R$ 28 milhões e os arrendamentos, R$ 15,9 milhões.

*Empresas de navegação*
No setor de navegação, a pesquisa indicou taxa média de 56,43% de adesão aos indicadores ambientais. Mas com a incorporação gradual de combustíveis alternativos e tecnologias mais limpas, seu potencial de sustentabilidade tende a se ampliar.

O eixo de governança, que inclui entre auditoria externa e setor de compliance, concentrou o maior volume de investimentos das empresas de navegação, totalizando R$ 40 milhões, superando as dimensões ambiental (R$ 17,8 milhões) e social (R$ 14,1 milhões). Segundo a pesquisa, os investimentos ambientais devem crescer devido às novas diretrizes da Organização Marítima Internacional (IMO), que estabelecem metas globais progressivas de descarbonização do setor marítimo, incentivando tecnologias mais limpas e a transição para combustíveis de baixo carbono.

Aeroportos
O segmento aeroportuário, apresenta, por sua vez, taxa média de adesão de 60% aos indicadores ambientais, impulsionado pelo fato de 100% das empresas possuírem projetos de descarbonização, além de estarem com licenças e regularizações ambientais atualizadas. O setor investiu R$ 138,4 milhões em iniciativas ambientais em 2023 e 2024.

As principais medidas de descarbonização citadas pelas empresas envolvem a substituição progressiva de fontes fósseis por soluções de menor impacto ambiental, com destaque para a implantação de sistemas elétricos de apoio a aeronaves em solo (400Hz e PCA), a eletrificação de frotas operacionais e a instalação de usinas fotovoltaicas. Tais ações são frequentemente acompanhadas por planos de gestão de carbono, com metas de neutralidade até 2050, e por certificações internacionais como o Airport Carbon Accreditation (ACA), reforçando o alinhamento do setor às diretrizes globais de enfrentamento das mudanças climáticas.

Com R$ 195,8 milhões investidos, o eixo social concentrou o maior volume de aportes ESG no setor aeroportuário. Os indicadores com maiores adesões foram a existência de projetos sociais, de canais de comunicação com a comunidade e projetos de combate ao assédio.

Um aliado do ex-prefeito de Petrolina, Miguel Coelho (União Brasil) disse não acreditar na dissolução da federação União Progressista, e comemorou os números de Miguel no Datafolha, que apareceu numericamente em terceiro lugar nos dois cenários em que teve o nome testado com 19% e 21%.

Para ele, Miguel apostou primeiro no projeto de João Campos e colherá os frutos da indicação da federação para disputar o Senado pela Frente Popular. “Miguel será o senador de João Campos e vai ganhar a eleição”, vaticinou.

 

 

O ex-prefeito de Caruaru, José Queiroz (PDT), foi absolvido por unanimidade pela 2ª Turma da Câmara Regional de Caruaru do Tribunal de Justiça de Pernambuco (TJPE) das acusações de improbidade administrativa que haviam resultado em sua condenação em primeira instância. A decisão foi proferida em 15 de outubro de 2025, sob relatoria do desembargador Paulo Augusto de Freitas Oliveira.

A ação movida pelo Ministério Público de Pernambuco referia-se ao não repasse, em 2012, de contribuições previdenciárias dos servidores municipais ao CaruaruPrev. Ao julgar o recurso, o TJPE reformou integralmente a sentença, reconhecendo que não houve dolo, má-fé ou enriquecimento ilícito por parte de José Queiroz.

O colegiado destacou que as condutas analisadas não configuram ato de improbidade administrativa, conforme os parâmetros definidos pela Lei nº 14.230/2021 e pela jurisprudência do Supremo Tribunal Federal.

O acórdão ressalta que não foi comprovado qualquer prejuízo ao erário e que os valores foram posteriormente regularizados por meio de parcelamento firmado em 2015. Além disso, as contas do exercício de 2012 foram julgadas e aprovadas pelo Tribunal de Contas do Estado de Pernambuco.

De acordo com o relator, “a mera irregularidade administrativa, sem comprovação de dolo específico ou dano efetivo, não caracteriza improbidade administrativa”. Com a decisão, foram afastadas todas as penalidades impostas em primeira instância e o processo foi julgado improcedente em sua totalidade.

Líder da federação União Progressista, o deputado federal Eduardo da Fonte tem muito o que comemorar com os números da pesquisa Datafolha para o Senado Federal. Nos três cenários, Eduardo tem 18%, 20% e 25%. São números extraordinários para quem nunca disputou uma eleição majoritária. Ele tem outros nomes mais conhecidos como Marília Arraes, Humberto Costa, Miguel Coelho, Gilson Machado, Anderson Ferreira e Armando Monteiro que já disputaram eleição majoritária, enquanto Silvio Costa Filho ocupa um ministério e ainda assim não performa como Eduardo da Fonte.

Além de comandar uma robusta federação, Eduardo da Fonte será competitivo em qualquer uma das chapas. Se optar por Raquel Lyra, onde já está, poderá ser eleito. Se migrar pra João Campos, pode ajudar a resolver a eleição do socialista e acabar igualmente eleito. Eduardo da Fonte hoje vive um céu de brigadeiro.

O deputado federal Eduardo da Fonte (PP/PE) participou, nesta terça-feira (28), da instalação da Comissão Especial que vai analisar o Projeto de Lei nº 3.080/2020, que institui a Política Nacional para Garantia, Proteção e Ampliação dos Direitos das Pessoas com Transtorno do Espectro Autista (TEA).

Eduardo da Fonte destacou a importância de o colegiado adotar uma visão ampla e integrada, contemplando não apenas as pessoas com TEA, mas também as famílias e cuidadores, que enfrentam desafios diários de ordem social, financeira e emocional.

Em sua fala, o deputado defendeu a ampliação do Programa Casa Azul pelo Ministério da Saúde para todo o Brasil, com atuação complementar aos Centros de Referência (CRs), e chamou atenção para a inclusão da pessoa autista na vida adulta, especialmente no mercado de trabalho.

Eduardo da Fonte sugeriu ainda que a Arena de Pernambuco se transforme em um centro permanente de inclusão, com atendimento diário e atividades voltadas à promoção da autonomia e da cidadania das pessoas com TEA.

“Essa é uma oportunidade histórica de consolidar políticas públicas eficazes e humanas para as pessoas com autismo e suas famílias. Precisamos de um marco legal robusto que integre saúde, educação, inclusão social e apoio familiar”, afirmou o deputado.

A Comissão Especial terá a missão de harmonizar as propostas em tramitação na Câmara, construindo um texto unificado que reflita as demandas reais da comunidade autista e promova a inclusão plena em todas as dimensões da vida social.

A governadora de Pernambuco, Raquel Lyra (PSD), segue com índices positivos de avaliação em seu segundo ano de mandato, segundo pesquisa Datafolha divulgada nesta quarta-feira (29). O levantamento mostra que 57% dos pernambucanos aprovam a atuação da governadora, enquanto 39% desaprovam e 4% não souberam responder.

Quando os entrevistados foram convidados a classificar o governo, 36% o consideraram ótimo ou bom, 37% avaliaram como regular e 24% como ruim ou péssimo.

Quem percorre as rodovias pernambucanas hoje testemunha uma transformação sem precedentes. Por décadas, gerações inteiras conviveram com buracos, pistas esburacadas e a sensação de abandono a cada viagem. Agora, o cenário é outro: são mais de 1.300 quilômetros de rodovias recuperadas, R$ 5,1 bilhões em investimentos e 77 obras em andamento espalhadas pelo interior do Estado. Para quem se acostumou a promessas vazias, esses números soam quase inacreditáveis.

A comparação com o período anterior a 2023 evidencia décadas de descaso. Enquanto o asfalto se desfazia e motoristas arriscavam suas vidas em trechos perigosos, as gestões passadas tratavam a infraestrutura rodoviária como um detalhe menor. Bastava sair da capital para encontrar estradas intransitáveis, obras eternas que não passavam da placa inaugural e a sensação generalizada de que Pernambuco estava condenado ao atraso. Regiões como o Agreste Central, Setentrional e Meridional — que concentram boa parte da economia estadual — enfrentavam vias que mais pareciam trilhas de terra batida do que rodovias de um Estado que se pretendia desenvolvido.

O programa PE na Estrada rompe com esse passado medíocre. Só no Agreste Central, 16 obras somam R$ 654 milhões em investimentos, sendo oito já concluídas. A PE-095, que liga Limoeiro a Caruaru, recebeu R$ 71,44 milhões para restaurar 80 quilômetros de pista. Já a PE-145, entre Cachoeira Seca e Brejo da Madre de Deus, teve 43,45 quilômetros recuperados com R$ 54,5 milhões. São resultados concretos, obras que qualquer cidadão pode ver — e sentir — ao volante.

Os projetos estruturantes representam o salto mais expressivo. A duplicação da BR-232, no trecho de 6,8 quilômetros entre o Viaduto da CEASA e o de Tapacurá, recebeu R$ 194,3 milhões. Entre São Caetano e Belo Jardim, o projeto de 32 quilômetros está em licitação, com investimento previsto de R$ 320 milhões. No litoral sul, a PE-060, com quase 86 quilômetros até São José da Coroa Grande, terá R$ 80,3 milhões e entrega prevista para o primeiro semestre de 2026. São obras que reconfiguram a logística do Estado, reduzem acidentes e criam as condições necessárias para o desenvolvimento econômico.

O contraste com o passado é gritante. Por anos, Pernambuco foi palco de obras superfaturadas, contratos suspeitos e estradas que voltavam ao mesmo estado deplorável poucos meses após a “reforma”. O dinheiro público desaparecia sem deixar rastros de asfalto. O interior conhecia bem essa rotina: inaugurações eleitoreiras, placas reluzentes e, logo depois, os mesmos buracos de sempre. Era um ciclo vicioso de propaganda e abandono que corroía a confiança no poder público.

A atual administração mostra que é possível fazer diferente. Com transparência, fiscalização rigorosa e cumprimento de cronogramas, as obras avançam de forma consistente. A duplicação da PE-095, por exemplo, não é apenas o alargamento de pista: envolve nova geometria viária, vias laterais, corredores de ônibus e análise técnica sobre viadutos. É o planejamento substituindo o improviso que marcou o passado.

Os números falam por si. Mais de dois mil quilômetros de rodovias ainda aguardam recuperação, mas o ritmo atual indica que o passivo será enfrentado. No Agreste, os recursos aplicados já ultrapassam R$ 929,5 milhões, beneficiando dezenas de municípios que há anos esperavam por atenção básica. Obras em execução, como as das rodovias APE-104, PE-149 e BR-104, somam R$ 158,6 milhões, com previsão de conclusão em 2025.

Pernambuco finalmente compreendeu que estradas seguras não são luxo, mas requisito essencial para o desenvolvimento. Agricultura, turismo, indústria e comércio dependem de uma malha viária eficiente. Por tempo demais, o Estado pagou o preço do descaso com isolamento, acidentes e oportunidades perdidas. Hoje, quem viaja pelas rodovias estaduais percebe que algo realmente mudou. São quilômetros de asfalto novo, pontes seguras e o sentimento de que o futuro está sendo pavimentado — literalmente.

Marcelo Rodrigues é professor e advogado.

O deputado federal Augusto Coutinho (Republicanos-PE) foi classificado entre os parlamentares de maior destaque do Congresso Nacional na publicação Elite Parlamentar 2025, promovida pela consultoria Arko Advice.

Publicado desde 1997, o levantamento reconhece os parlamentares com maior participação e influência nos mais importantes debates públicos. Além das lideranças formais, aquelas que ocupam postos na estrutura do Legislativo, a lista relaciona as lideranças informais que se destacam na produção legislativa.

Augusto Coutinho foi destacado no Elite como articulador, na categoria de Lideranças Informais. Neste ano, a publicação classificou 79 deputados e 41 senadores.

Dos 28 parlamentares de Pernambuco, sete foram relacionados.

“Nossa inclusão no Elite Parlamentar é um importante reconhecimento pelo trabalho em pautas fundamentais para Pernambuco e o Brasil, e um estímulo para seguirmos incansáveis na defesa do desenvolvimento econômico e no combate à desigualdade”, destaca o parlamentar.

Exercendo o quarto mandato consecutivo como deputado federal, Coutinho é atual coordenador da Bancada de Pernambuco, juntamente com o deputado Carlos Veras, e é relator da Comissão Especial voltada a regulamentar o trabalho por aplicativos.

O parlamentar é autor da Lei Nacional da Adoção e foi relator da Nova Lei de Licitações e Contratos e da Reforma Tributária.

Um prefeito da região metropolitana, aliado da governadora Raquel Lyra, comemorou muito o cenário que foi aferido pelo Datafolha. E aponta os motivos para tamanha euforia.

O instituto Opinião divulgou uma pesquisa em 11 de novembro de 2024 onde João Campos tinha 76% das intenções de voto contra 16% da governadora Raquel Lyra. Em menos de um ano, o Datafolha mostra João Campos com 58% X 35% de Raquel Lyra.

“Em menos de um ano, Raquel subiu 19 pontos, João Campos caiu de 76 para 58, uma diferença de 18 pontos. A diferença que era de 60 pontos, hoje é de 23.”, fez a conta.

Ele avalia que a redução de 37 pontos em 11 meses é uma prova inequívoca do crescimento de Raquel Lyra, que deverá fechar 2025 com menos de 15 pontos atrás, na sua projeção. “Em fevereiro, eles estão empatados”, profetiza.

Diante dos números do Datafolha e da avaliação de governistas que os números na espontânea eram bons para Raquel Lyra, um aliado de João Campos afirmou que governistas estão forçando a barra ao considerar apenas esses números. Ele prossegue analisando que Raquel já fez de tudo e prestes a terminar o ano, segue vinte pontos atrás. Ele faz a conta dos votos válidos e diz que João Campos teria 62%, e que nada teria mudado.

“O governo sabe que se continuar assim até fevereiro, vai ter revoada de prefeitos, de partidos e de aliados em geral, eles estão desesperados porque Raquel será governadora de um mandato só, João Campos caminha a passos largos para ser o próximo governador de Pernambuco”, cutucou o parlamentar.